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 今年以來,國際局部地區動蕩不安,受影響最明顯、也最大的莫過于北非、中東地區。這些地區恰好有中國商用車出口的重點區域,《商用汽車新聞》記者了解到,由于重點市場不同,各卡車企業受動亂的影響程度也不同,因此1~5月各企業非洲市場的出口情況也各不相同。


      陝汽進出口公司相關人士告訴記者. 利比亞其他地區影響都不大。”除此之外,陝汽還在積極開拓非洲其他市場,如中部非洲和南部非洲的大部分地區。  陝汽在非洲、中亞和東歐獨聯體等地都有出口,非洲是其傳統市場,其出口業務主要集中在北非地區,其中阿爾及利亞的出口業務在中國海外出口中占比達70%。出口的産品包括重卡、工程車等,營銷模式則涵蓋了設立辦事處、發展獨立和非獨立的經銷商等多種形式。


         華菱汽車在非洲地區的重點市場主要集中在持續動亂的阿爾及利亞、摩洛哥、埃及和利比亞等北非地區,因此今年的非洲出口受影響較大。安徽華菱汽車股份有限公司海外事業部銷售經理汪勝介紹說。“華菱今年在如安哥拉、剛果等黑非洲(撒哈拉沙漠以南的非洲地區,人口以黑人爲主)地區的出口情況跟去年差不多,但非洲整體市場不是很好。目前,北奔的海外業務覆蓋非洲、中東和東南亞等市場,其中,非洲和中國周邊國家(如靠近內蒙古的蒙古國等)是北奔出口的主要市場。


      “北奔重汽在非洲的主銷車型主要是大馬力自卸車以及牽引車,主要是通過當地經銷商銷售。”北奔重汽國際貿易公司業務四部高磊告訴《商用汽車新聞》記者。 國內的卡車在出口非洲地區時,都要針對當地特點在適應性方面作出相應的改進。“比如中部非洲處于熱帶地區,在發動機性能、空調和材料方面都要作出相應的調整,我們針對中部非洲就推出的是‘熱區版’産品。”該人士補充道。


      華菱汽車也在開發非洲其他地區的市場,如塞內加爾、馬裏等。但這些地區經濟相較南非、阿爾及利亞等國家經濟落後且發展緩慢,市場份額較小,多爲2輛、4輛的零星小訂單。“而阿爾及利亞等傳統市場本身有基礎,有不少老客戶,訂單一般比較大,像阿爾及利亞的訂單一般都在30~100輛。”汪勝說。“華菱今年對在非洲的出口預期不太好。七八月份,我們可能去那邊的海外市場看一下,了解當地的情況,尤其是當地經銷商,然後再視情況作出相應的對策,比如給經銷商一些政策扶持等。”汪勝說。